Уход «Истан» с маршрутов Улан-Удэ: перевозчики волнуются, власти обещают помочь В Улан-Удэ установлен последний срок для смены транспорта на маршрутных линиях – это 1 января 2014 года. Что будет со старыми микроавтобусами и что делать тем, кто не сможет приобрести сертифицированный автомобиль?

С января будущего года в силу вступает запрет на использование автобусов без сертификации. Под его действие попадает львиная доля перевозчиков – владельцы «Истан». Ежемесячно на содержание железного коня у них уходит около 18 тысяч, и это без учёта ремонта. При заработке в 40 подсчитать остатки не сложно. Весть о смене транспорта для них звучит, как приговор.  - Владимир Водопьянов, член совета бригады маршрута №100: К окончанию эксплуатации «Истан» больше половины, мне кажется, уйдёт с маршрутов. Денег-то нет, а на что покупать новые машины? Большинство не столько страшатся кредитов, сколько не доверяют новому транспорту. То, что со слов чиновников соответствует ГОСТу, на деле пока себя никак не зарекомендовало.  - Виктор Лыкшитов, водитель: «Дукат макси», он всего лишь месяц-полтора отработал – сцепление полетело! Потом хозяин жалуется: за два дня заменили, 23 тысячи обошёлся ремонт! А на «Истане», там 500 рублей обойдётся. Вот он ездит, бедный, и боится: что-нибудь сломает – опять встанет. А кредит тикает!Закон есть закон, а это значит, что с 1 января 2014 года работу продолжат лишь те, кто приобрел сертифицированный транспорт. С остальными договор на перевозку пассажиров просто расторгнут. На сегодня из более чем 2-х тысяч автомобилей сертификаты имеют меньше половины. Варианты, как сделать процесс смены более демократичным, предложили в правительстве.  - Вячеслав Наговицын, глава республики Бурятия: Здесь индивидуальный подход должен быть, если кому-то помочь надо – надо помогать. Смотреть, какие формы. Может быть, с первым взносом помогать по лизингу, может быть, это лизинговые платежи, может быть, там помочь с кредитом...Чиновники уверены – в смене транспорта маршрутчики даже выигрывают. По сравнению с «Истаной» средний сертифицированный автобус вмещает в себя на 6-7 человек больше, а значит, и заработок поднимется. Хотя есть и минусы – сменить придётся не только транспорт, но и привычный график работы.  - Иван Баранов, заместитель председателя Комитета по развитию транспорта Министерства транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: Перевозчики покупают автобусы большей вместимости, соответственно, автобусов на маршрутах становится меньше, но это, я думаю, к лучшему – пробок в городе станет меньше. Автобусы большей вместимости – будут работать два водителя на одном автобусе, не нарушая режим труда и отдыха водителей.Скрепя сердце большинство владельцев «Истан» вынуждены сегодня продавать то, что несколько лет назад стоило немалых денег, практически за копейки. Первый спад цен на так называемые «несертифицированные маршрутки» был ещё в прошлом году, тогда их стоимость упала до минимума. В 2013-ом картина не лучше: количество объявлений о продаже «Истан» на специализированных сайтах заметно растёт, а цены по-прежнему падают. В правительстве с приобретением дорогостоящего транспорта готовы помочь. Водителям предлагают воспользоваться лизингом на льготных условиях, где 90% первоначального взноса безвозмездно внесёт государство, а это почти треть всей суммы. Право выбора всё же остаётся за автомобилистами.  - Сложно, но будем.  - Не все могут взять кредит. - Это минимум 1,5 миллиона, а где их взять?